3月20日、2隻目の国産大型クルーズ船「愛達華城」が上海で無事入港し、我が国のクルーズ産業が単一の画期的な進歩から一括建造へ、そして技術導入から独自の革新への転換を示した。同日、当グループとCSSCは「大型クルーズ船新建造プロジェクトに関する協力覚書」に署名し、共同で大型クルーズ船の一括建造・連続運航における新たな章を開いた。
工業情報化部設備産業第二部長の徐春栄氏、交通部海事安全局副局長の陳徳利氏、国有資産監督管理委員会企業改革局二級検査官の王立平氏、中国国家造船総公司のゼネラルマネージャーの王国強氏、中国国家造船総公司のゼネラルマネージャーの彭源埔氏、副ゼネラルマネージャーのファン・ユンジュン氏、このイベントには、グループ副総経理の建毅氏、副総経理の石善博氏、チャイナクルーズ会長、関連地方自治体およびクルーズ業界団体の責任者らが出席した。調印式では、グループを代表してJian Yi氏とPeng Yuanpu氏がそれぞれCSSCとの協力覚書に署名した。
王国強氏は、最初の船と比較して、「愛大華城」のドック建設期間は8か月近く短縮され、全体の建設効率は20％増加し、現地化率は5％増加し、我が国のクルーズ船建造が「ゼロから」から「優れたものへ」への新たな飛躍を達成したと述べた。今回発足した新造船プロジェクトは、全工程の自主設計を実現し、現地化率と建造効率の大幅な向上を推進します。 CSSCはプロジェクトの確実な推進に全力を尽くし、中国旅遊集団とのそれぞれの利点を活用して業界チェーン全体を連携させ、クルーズ業界のエコシステムを共同で構築していきます。
范雲軍氏は、「愛達華城」のスムーズな離港は我が国の大型クルーズ船の自主建造・運航における段階的な成果であり、造船産業と文化観光産業の深い融合を示す画期的な傑作であると述べた。同グループは党中央委員会の決定と取り決めを断固として実行し、全党の支持を得て中国国際クルーズラインの設立を主導する。現在、4 隻の大型クルーズ船を所有しており、船団規模ではアジア第 1 位であり、アイーダ クルーズは 100 万人以上のゲストを受け入れています。初の国産大型クルーズ船「エイダ・マジック・シティ」は処女航海以来、約67万人の中国人と外国人客にサービスを提供してきた。当グループは常に「誠実な管理と質の高いサービス」のコンセプトを堅持し、中央企業の強みを海洋強国と強力な観光立国の建設に貢献していきます。
今回入港する「アイダ・フアチェン」は「エイダ・マジック・シティ」の姉妹船です。全長341メートル、総トン数14万1900トン、客室数2130室、宿泊者数5232人。 「阿大花城」は海上シルクロードと嶺南文化の要素を深く統合し、空間デザイン、インテリジェントテクノロジー、クルーズ体験において総合的な飛躍を達成した。 2026年末までに引き渡しを完了し、広州の南沙クルーズ母港から国際航路を開設する計画だ。
同日署名された新規造船プロジェクトに関する協力覚書は、グループとCSSCの間の新たなレベルの戦略的協力を示すものである。当グループは、文化・観光産業チェーン全体における運営上の利点を最大限に活用し、設計・建造プロセスに運営上のニーズを組み込み、中国の美学と文化的関心を統合し、新造船が「着陸時に運航可能で運航後の高品質」であることを保証し、2030年末までに引き渡しを完了することを目標とします。
